Ettersom utslippsstandardene blir strengere og lav-karbonlevetid er allment akseptert av folk, har energisparing og utslippsreduksjon blitt et viktig forskningstema i bilindustrien. Med begrenset energiinnovasjon er lettvekt en av nøklene for å løse problemet. Karbonfiber har enestående fordeler som høy spesifikk modul og spesifikk styrke, stort vektreduksjonspotensial og god sikkerhet, og er det foretrukne valget for lettvekting av biler. Forskningsdata fra European Aluminium Association viser at hvis vekten på hele kjøretøyet reduseres med 10 %, kan drivstoffeffektiviteten forbedres med 6 % til 8 %; spesifikt, når det gjelder mengde, for hver 100 kg reduksjon i kjøretøyvekt, kan 0,6L drivstoff spares per 100 kilometer, og karbondioksidutslipp kan reduseres med ca. 10g/Km. Siden den vellykkede produksjonen av verdens første -komposittbil-GM Corvette i 1953, med den kontinuerlige utviklingen av komposittmaterialteknologi, brukes nå komposittmaterialer i karbonfiber på forskjellige steder, for eksempel karosserier, bakvinger, bilchassis, motordeksler og bilinteriør. BMW i3 bruker karbonfiberkomposittmaterialer i store mengder, reduserer vekten med omtrent 250-350 kilo, og setter et vellykket eksempel for lette masseproduserte biler.
Med den kontinuerlige utviklingen av bilindustrien, spesielt i den nåværende epoken med nye energikjøretøyer, har markedet stilt høyere krav til lettvekt, energisparing og miljøvern for biler. Drevet av den lette etterspørselen fra bilindustrien, har den globale etterspørselen etter karbonfiber i bilindustrien vært på vei opp siden 2009, og andelen karbonfiberkomposittmaterialer i bilindustrien har økt. I følge det konservative anslaget fra Forward-Industry Research Institute, vil etterspørselen etter karbonfiber i bilindustrien opprettholde en skalavekst på 7 % i fremtiden. I følge denne vekstrateprognosen vil den globale etterspørselen etter karbonfiber i bilindustrien være rundt 8600 tonn innen 2018.
I følge en rapport utgitt av Lux Research, en velkjent konsulent- og forskningsorganisasjon i februar 2015, forventes markedsverdien av karbonfiberkomposittmaterialer å nå USD 6 milliarder innen 2020, med den raske utviklingen av materialteknologi, og innen 2025 forventes karbonfiberkomposittmaterialer å bli hovedkonfigurasjonen av det globale bilmarkedet.